Hibrit otomobilleri ödüllendirmek anlamsız: Mercedes
YENİ DELHİ: Alman devi Mercedes-Benz yerli otomobil şirketlerine ağırlık verdi Tata motorları ve Mahindra & Mahindra, hibritlerin herhangi bir özel vergi teşvikinin dışında tutulmasını ve indirimli vergi tavizlerinin yalnızca tamamen elektrikli modellere verilmesini şart koşarak.
“Hibritleri ödüllendirmek hiç mantıklı değil. Onların zamanı bitti’ Matthias Luhrsdenizaşırı bölge başkanı mercedes benzşirketin önümüzdeki yıllarda elektriğe odaklanacağından bahsederken şunları söyledi.
“Hibrit dönemi bitti” diyen Akıncı, akülü içten yanmalı motorlu (ICE) arabaların çeşitli hükümetlerin sunduğu teşvikler nedeniyle genellikle sadece Avrupa pazarlarında çalıştığını da sözlerine ekledi.
“Ve bu teşvikler de gidiyor.” Tata Motors ve Mahindra & Mahindra, daha yeni modeller üzerinde çalışırken çevre dostu mobilite teknolojisine yeni yatırımlar yaparak büyük ölçüde elektrikli araçlar üzerine bahis oynuyor. Sık sık herhangi bir yeşil hareketlilik tavizinin yalnızca elektrikli araçlara verilmesi gerektiğini ve hibrit araçlar gibi “ara teknolojilere değil” savunulmuştur.
Ancak otomobil endüstrisinde bu konuda bir bölünme var. Hintli otomobil pazarı lideri liderliğindeki Japon şirketleri Maruti Suzuki ve diğerleri gibi toyota ve Honda, karbon emisyonlarını azaltmada ve iklim değişikliğiyle mücadelede eşit derecede yararlı olduğunu söyledikleri hibritlere yönelik teşvikleri güçlü bir şekilde savundular.
YENİ DELHİ: Alman devi Mercedes-Benz yerli otomobil şirketlerine ağırlık verdi Tata motorları ve Mahindra & Mahindra, hibritlerin herhangi bir özel vergi teşvikinin dışında tutulmasını ve indirimli vergi tavizlerinin yalnızca tamamen elektrikli modellere verilmesini şart koşarak.
“Hibritleri ödüllendirmek hiç mantıklı değil. Onların zamanı bitti’ Matthias Luhrsdenizaşırı bölge başkanı mercedes benzşirketin önümüzdeki yıllarda elektriğe odaklanacağından bahsederken şunları söyledi.
“Hibrit dönemi bitti” diyen Akıncı, akülü içten yanmalı motorlu (ICE) arabaların çeşitli hükümetlerin sunduğu teşvikler nedeniyle genellikle sadece Avrupa pazarlarında çalıştığını da sözlerine ekledi.
“Ve bu teşvikler de gidiyor.” Tata Motors ve Mahindra & Mahindra, daha yeni modeller üzerinde çalışırken çevre dostu mobilite teknolojisine yeni yatırımlar yaparak büyük ölçüde elektrikli araçlar üzerine bahis oynuyor. Sık sık herhangi bir yeşil hareketlilik tavizinin yalnızca elektrikli araçlara verilmesi gerektiğini ve hibrit araçlar gibi “ara teknolojilere değil” savunulmuştur.
Ancak otomobil endüstrisinde bu konuda bir bölünme var. Hintli otomobil pazarı lideri liderliğindeki Japon şirketleri Maruti Suzuki ve diğerleri gibi toyota ve Honda, karbon emisyonlarını azaltmada ve iklim değişikliğiyle mücadelede eşit derecede yararlı olduğunu söyledikleri hibritlere yönelik teşvikleri güçlü bir şekilde savundular.